Lesné železničky poslúžia turistom

Slovensko, 11. 9. 2006 (ČTK)

Úzkorozchodné železničky, ktoré sa zachovali v krajinách Karpatského oblúka, sú síce stratové, ich prevádzkovatelia by ich však chceli zachovať a urobiť z nich atrakciu pre turistov.
To by sa však musela zmeniť legislatíva, spôsob financovania železničiek a tiež systém podpory rozvoja cestovného ruchu. Zhodli sa na tom účastníci konferencie o budúcnosti úzkorozchodných železníc v Európe, ktorá sa v sobotu skončila v Košiciach.

"Karpatské lesné železnice sú skutočne fenomén, ktorý nemá vo svete obdobu. Sústredenie tých ohromných počtov lesných železníc, ktoré tu boli takmer v každej doline, je skutočne unikátne," povedal riaditeľ Čiernohronskej železnice Aleš Bílek. To málo železničiek, ktoré ostalo, je preto podľa neho treba chrániť a ukazovať turistom. Podobné unikáty sa vyskytujú aj v Česku, Poľsku, na Ukrajine, v Maďarsko a v Rumunsku.

Z viac ako 70 lesných železničiek sa na Slovensku zachovalo ani nie dvadsať. Od 1. októbra hrozí navyše zastavenie prevádzky ďalšej dráhy z Trenčianskej Teplej do Trenčianskych Teplíc.

Účastníci konferencie z dvadsiatich úzkorozchodných železníc z Česka, Slovenska, Poľska a Ukrajiny sa dohodli, že vytvoria spoločnú pracovnú skupinu, ktorá bude vytvárať databázu informácií a zabezpečovať spoluprácu pri tvorbe projektov pre získavanie grantov z Európskej únie. Záujem turistov o železničky totiž podľa Aleša Kučeru z Českých dráh rastie.

Slovenskú Čiernohronskú železnicu a Bieszczadsku kolejku lesnu v Poľsku navštívi ročne okolo 40.000 až 50.000 turistov. To je aj maximálne využitie ich súčasných kapacít, uviedli zhodne ich riaditelia Aleš Bílek aj Janusz Ziemliński. Aj prevádzkovatelia Detskej železnice v Košiciach v Čermeľskom údolí, ktorá oslávila v tomto roku 50. výročie existencie, by ju chceli viac propagovať a využívať. Podľa Ladislava Olexu zo Železničnej spoločnosti Slovensko totiž Detská železnička premáva iba v letnej sezóne, aj to len počas sobôt a nedieľ.

Slováci a Poliaci chcú ešte v budúcom roku vybudovať sedem kilometrov dlhú trasu, ktorá spojí Bieszczadskú kolejku so železničným hraničným prejazdom Palota-Lupkow. To by podľa zástupcov oboch strán umožnilo užšiu spoluprácu, rozvoj úzkorozchodných železníc v Košiciach a Bieszczadoch a rozvoj cestovného ruchu v slovensko-poľskom pohraničí.

Späť