Moskva stavia svoj Manhattan

Slovensko, 23. 8. 2007 (Verejná správa 17/2007)

Po prílete do Moskvy sme z letiska Šeremetevo cestovali do Slovenského domu blízko centra mesta poldruha hodiny. Rovnaký čas nám trvala preprava na letisko Vnukovo k odletu do Čuvašskej republiky. Horšie sme dopadli po spiatočnom prílete. Raňajšia cesta k nášmu veľvyslanectvu pohltila dve a pol hodiny. Pritom ulice sú tu troj až päťprúdové.

„Mesto s jedenástimi miliónmi obyvateľov, ďalšími tromi, ktorí tu žijú na čierno a až štyrmi miliónmi migrujúcich ľudí s vypätím všetkých síl odvracia hroziaci dopravný kolaps“, vysvetlil nám situáciu Valerij Kuzin, predseda Výboru pre zahranično-obchodnú činnosť Moskvy, a dodal: „Po meste jazdí tri a pol milióna áut, denne sa v autosalónoch predá vyše päťsto áut a experti predpovedajú, že ak sa neprijmú zásadné riešenia, v roku 2010 nebudeme schopní dopravu so štyrmi miliónmi áut zvládnuť.“

Primátor Nikolaj Lužkov tento problém dobre pozná. Každú sobotu a nedeľu, ak nie je mimo mesta, vstáva o piatej hodine, chodí od jednej veľkej stavby ku druhej, kontroluje, konzultuje a v pondelok na radnici buď kritizuje, prikazuje, alebo pochváli. Má prehľad o všetkom a s okruhom expertov zodpovedných za výstavbu a dopravu v meste zvolili alternatívy, ktoré majú zamedziť dopravnému infarktu.

V meste vládne obrovský stavebný ruch, preto je pohyb nákladných mechanizmov nasmerovaný mimo dopravnej špičky. V rýchlom tempe sa rozširujú výpadovky najmä na letiská, budujú vysoko kapacitné parkoviská – nad i pod zemou, parkovanie na centrálnych uliciach obmedzujú tak, aby v roku 2010 mohol platil absolútny zákaz. Tverskú ulicu presmerujú pod zem, kde vybudujú aj obchodné a zábavné centrá. Postavia viacero viaduktov, zmodernizujú železničné stanice i trate. Ešteže metro so 180 stanicami si udržiava svoj rytmus k spokojnosti miliónov pasažierov denne.

Centrum s desiatimi mrakodrapmi

Koncepčným riešením je aj odbremenenie historickej časti mesta. „Odporúčam vám navštíviť výstavbu Moskva City, kde budujeme druhé centrum,“ poradil nám Valerij Kuzin, veľký priateľ Slovenska, ktorý prichádza k nám takmer každoročne. Zakrátko sme sa ocitli na najväčšom stavenisku Európy. Na ploche šesťdesiat hektárov vyrastie nová dominanta mesta s desiatimi mrakodrapmi vysokými 200 až 400 metrov a Vežou Federácia, zakončenou anténovým systémom vo výške 448 metrov. Investícia pohltí tri a pol miliardy dolárov, na jej realizácii pracuje vyše dvanásť tisíc robotníkov a ďalších päť tisíc expertov a dopravcov. Prácu aj živobytie tu nájde stopäťdesiat tisíc ľudí. Bude to komplex administratívnych, obchodných, zábavných, bytových, hotelových a telekomunikačných priestorov. A čo je na naše pomery neuveriteľné – postaví sa za necelých päť rokov.

Areál sme si prezreli zblízka. Pred vstupnou bránou čakali na ministra výstavby a regionálneho rozvoja Mariana Januška a jeho sprievod zástupcovia firmy Mirax Group, realizátora stavby. Areál je oplotený, na stavenisko je prísny zákaz vstupu, každý návštevník i robotník musí prejsť detektorom kovov, pohyb osôb sleduje bezpečnostná služba. Vyviezli nás robotníckym výťahom na 51. poschodie a ukázali stavbu znútra. Za pomoci nemeckých, amerických, anglických expertov, ako aj čínskych a tureckých robotníkov, uplatňujú nové technologické vymoženosti. Je to syntéza doterajších poznatkov obohatená o nové progresívne materiály a postupy. Prvýkrát vôbec zalievajú jadro liatym, zosilneným betónom. Okná sú takisto novinkou vyrobenou v Číne zo špeciálnych materiálov. Dvanásť čínskych robotníkov niekoľko minút skákalo po sklených tabuliach pred televíznymi kamerami, aby demonštrovali ich silu a kvalitu. V klimatizačnom systéme bude viacero filtrov. A aby sa zabránilo fóbiám a alergiám, zaviedli pri zemi otváracie okienko so štrbinou, poistené drôtenou sieťkou zvonku, čím je zabezpečený aj prísun čerstvého vzduchu a zároveň sa zabraňuje vletieť vtákom či vyhodeniu predmetov von. V prípade požiaru sa okienko automaticky zatvorí. Nový prístup zvolili aj pri výťahoch. Budú premávať dva nad sebou a počítač zaručuje ich racionálny pohyb – k návštevníkovi sa poponáhľa najbližší.

Boli sme na 57. poschodí, nad nami stavali už 75. poschodie, pod nami na jednom poschodí pracovala firma a na inom poschodí nám ukázali moderne vybavený apartmán. „Tak to prikazuje marketing. Chcete niečo predať? Najlepšie, ak to demonštrujete na príklade,“ podotýka Michail Kalantarov, námestník generálneho riaditeľa Mirax Group. Táto predajná taktika sa veru vyplatila. Kým pred začiatkom výstavby stál meter štvorcový apartmánu tritisíc dolárov, teraz ho predávajú za dvadsaťtisíc! „Som presvedčený, že cena po dokončení pôjde vyššie,“ komentoval náš sprievodca. A či je pri takej horibilnej cene dosť záujemcov? „Nemáme žiadne obavy. Naša firma ponúka aj iné atraktívne miesta,“ pochválil sa, ako sa patrí na reprezentanta firmy.

Rozhliadali sme sa z vyššej z dvoch moskovských dvojičiek – volajú ju Východná veža respektíve Veža A. Bude mať 85 poschodí, výšku 400 metrov a plochu 180 tisíc štvorcových metrov. Stavajú ju dve čínske firmy, každý týždeň jedno poschodie. Novinári vypátrali, že čínski robotníci žili v otrockých podmienkach – spali po desiatich v malých miestnostiach a dostávali minimálnu stravu. Moskovská radnica si overila stav a pohrozila firmám zrušením kontraktu. Potom sa veci zlepšili.

Najvyššia európska stavba

Zaujal nás samotný projekt – v dolnej časti budú sídliť firmy, nad nimi hotel, vyššie budú súkromné apartmány, nad nimi opäť hotel a potom už len presklenný bazén s výhľadom na mesto, otáčavá reštaurácia s podobným riešením, kasíno, Night club, vyhliadka a televízne štúdio. Každá časť bude mať samostatné výťahy, aby nedochádzalo k zmätkom a bezpečnostným hrozbám. Oproti tureckí robotníci stavajú Západnú vežu respektíve Vežu B s 57 poschodiami a plochou 112 tisíc štvorcových metrov. Medzi nimi rastie najvyššia veža v Európe – nazvali ju Federácia. Rekord si udrží iba na pár rokov. Lužkov už schválil výstavbu Veže Rossija, ktorá bude mať výšku šesťsto metrov. Pritom vybral najskromnejší z troch návrhov – ambicióznejšie mali osemsto a dokonca tisíc metrov. Pri výbere zohľadnili zrejme bezpečnostné hľadisko. To nás zaujímalo aj pri prehliadke Moskva City.

„Nové technológie vznikli aj na základe analýzy newyorskej tragédie zo septembra 2001. Majú zabrániť jej zopakovaniu. Ak by predsa len došlo k nárazu lietadla, tak podľa prepočtov expertov by zničil nanajvýš tri poschodia, statika domu by odolala. Je taká silná, že odklon vyššej veže pri uragáne by bol päťdesiat, nižšej iba tridsaťdva centimetrov. Štíhla Veža Federácie by sa síce odklonila päť metrov, ale bez vážnejších následkov,“ tvrdí Kalantarov.

Mrakodrapy, ktoré sme navštívili, budú prvými, ktoré odovzdajú do užívania – už v polovici budúceho roka. Do roku 2010 odovzdajú celý areál, do ktorého sa presťahuje i radnica a moskovská administrácia. Nové sídlo nájde v štyroch 74 – poschodových mrakodrapoch.

Moskva prežíva roky nevídaného rozvoja. Keď sme si s ministrom Januškom prezerali dejisko hokejových MS 2007, neďaleko práve položili základný kameň výstavby nového športového komplexu CSKA. Vo vnútri hokejovej haly už kládli pódium na otvorenie rusko-čínskych kultúrnych dní. Univerzálna hala bude žiť po celý rok, mimo hokejovej sezóny kultúrou, spoločenskými udalosťami, koncertmi. Nášho ministra zaujala aj preto, lebo Slovensko má v roku 2011 hostiť majstrovstvá sveta, ale doteraz nie je vybraný pozemok ani definitívne schválený projekt. „Moskva môže slúžiť pre nás ako inšpirácia. Veď peknú halu postavili za rok“, hovorí s uznaním náš minister výstavby.

Veľa zaujímavého sme sa dozvedeli aj na stretnutí so Sergejom Kruglikom, vedúcim Agentúry pre výstavbu a bytovo-komunálne hospodárstvo Ruskej federácie: „V Moskve sme takmer vyčerpali možnosti na výstavbu, pozemky sa skupujú aj v širšom okolí. V meste búrame staršie objekty a staviame do výšky – v súčasnosti máme 65 výškových budov od 30 do 93 poschodí. Ročne postavíme päť miliónov štvorcových metrov a je tendencia stavať ešte o milión viacej.“

Minister regionálneho rozvoja Ruska Vladimir Jakovlev ho neskôr doplnil: „Našimi súčasnými prioritami je výstavba bytov pre obyvateľov, ktorí majú nárok na byty zo zákona, ako sú invalidi, veteráni vojny, príslušníci ozbrojených síl. Túto skupinu tvorí okolo 700 tisíc ľudí a do roku 2010 vybudujeme pre nich 133 tisíc bytov. V rovnakom období pribudne 187 tisíc bytov pre mladé rodiny, pričom 10% z ich ceny uhradí štát, 30% regionálny rozpočet, a na zostávajúcich 60% si môžu občania zobrať hypotekárne úvery. Novým projektom je výstavba nájomných bytov. Štát u nich prispieva na pozemok a na výstavbu s podmienkou, že takýto byt nemožno predať dvadsaťpäť rokov.“

Ako to všetko v Rusku stihnú? Tak ako u nás, aj u nich sú kapacitné obmedzenia. Otvorili však trh svetu a keďže majú hotovostné peniaze a banky zľavili z úverových kritérií, záujemcovia sa v ponukách priam pretekajú. Mimochodom, v Rusku registrujú 120 tisíc stavebných firiem, kým na Slovensku 5 a pol tisíc. O veľkosti firiem nehovoriac.

Okruh pre Formulu 1

Fakty doslova vyrážajú dych. Rusko dobieha, čo zameškalo, aj zásluhou dolárov, ktoré dostáva za aktuálne ceny ropy, plynu a nerastných surovín. Kým v tomto roku postavia byty o ploche 56 miliónov štvorcových metrov, v roku 2010 to bude už 80 miliónov a v roku 2015 až 140 miliónov štvorcových metrov. Odštartovali realizáciu desiatich nových miest – každé s vyše miliónom štvorcových metrov plochy. Každý projekt je iný, z inej projekčnej dielne, v inom štýle. Spomienky na to, ako sa projektovali sídliská pred zopár desaťročiami, zapadajú prachom. Teraz sa architekti pretekajú v štýlovosti, farebnosti.

Moskva po viacnásobných pokusoch dostať preteky najrýchlejších áut do svojich ulíc, konečne buduje okruh pre preteky Formuly 1. Pôvodná myšlienka, aby toto prestížne podujatie prebiehalo pod kremeľským múrom, sa ukázala byť nereálna. Formulu čaká moderný, bezpečný okruh s potrebnou infraštruktúrou. Rusi by si radi vychovali pre F 1 aj svojho jazdca, čím by sa zvýšila marketingová hodnota moskovských pretekov.

Ruská metropola odstraňuje aj ubytovacie podlžnosti. „Do troch rokov pribudne u nás tristo hotelov strednej a vyššej kategórie,“ informoval nás Kruglik s vysvetlením: „Vieme, že sme jedno z najdrahších miest na svete a chceme dostať k nám turistov aj zo stredných vrstiev.“

Sídliská bez výfukových odpadov

Napriek drahote záujem o byty neklesá. Aj preto rastú nové sídliská, vrátane Mirax Parku, kde v peknom prírodnom rámci s jazierkom budú štyri 34-poschodové vežiaky, viacsektorový dom so 7 – 11 poschodiami a trojposchodový univerzálny komplex. Okolo ihriská a zeleň. Žiadne auto. Ako je to možné? Prístupové komunikácie sú pod povrchom zeme, takisto parkovisko pre vyše tisícku áut. „Žijem v podobnom rajóne

a môžem vám povedať, že ma zobúdza spev vtákov. Z okna vidím na les a nikdy by som nevymenila také bývanie za centrum,“ zdôverila sa Táňa Pavlíčková, slovenská novinárka, ktorá vyštudovala v Moskve, vydala sa tam a pracuje v rozhlasovej stanici Hlas Ruska – vysielanie pre Slovensko.

„Do Ruska som sa tešil, lebo som tu ešte nebol. Moskva je nádherná. Videl som ju v noci aj cez deň, má svetové parametre. Rusko treba vnímať ako krajinu s obrovskými možnosťami pre naše firmy, pre vzájomný obchod. Ak sa mi podarilo diplomatickým rokovaním pripraviť pôdu pre našich stavebníkov a ak to zužitkujú, budem mať dobrý pocit,“ zdôveril sa zo zážitkov z tejto cesty minister Marian Janušek.

Matador a Grafobal úspešne presadili svoje projekty v podobe nových závodov. Poponáhľať by sa mali teraz aj slovenské stavebné firmy.

Michal KRIŠKO

Moskva – Bratislava 2007

Späť